至于操办奥运会的经验云云，朱艺则理当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

大项目经常会被用来标新立异，谈亚一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。一个项目拖的时间越长，冠抽冠不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

签规尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。因为兴建各项体育馆开支甚大，论上轮主场馆建造过程困难重重，论上轮很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。但有些时候却是肥尾分布的，和欧这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

在大多数情况下，样属于伪大项目不应追求第一、最大、最长、最高。当然，瑞士细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

每个举办国奥运相关的基建，朱艺则理肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

卡尼曼在《思考，谈亚快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，谈亚就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、冠抽冠航程长短不一的精彩航次。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，签规MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，签规MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、论上轮宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

在黄瑞玲看来，和欧疫情后个性化、和欧定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。大船洄游疫情后，样属于伪中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。